首驱科技亮相 MWC AI-IoT 分论坛：移动物联赋能电动两轮车，从代步工具进阶智能服务终端

2026 上海世界移动通信大会分论坛 —— 移动物联网 AI-IoT 创新发展论坛在上海举办

当前国内电动两轮车年销量稳定在 5000 万台，庞大短途出行市场正迎来数字化转型拐点。首驱科技技术总监杨臣之在主题演讲中提出核心判断：依托移动物联技术，电动两轮车正从单一代步交通工具，转型为可感知用户、联动多元场景、持续提供服务的智能出行终端。移动物联的核心价值绝非仅实现车辆联网，而是赋予车辆全天候感知、稳定连接、主动服务三大核心能力，完成行业从 “人控制车” 到 “车懂用户” 的底层逻辑转变。

首驱科技技术总监杨臣之参加论坛并发表主题演讲

众所周知，行业网联化普及进程已全面提速。数据显示，2025 年国内网联电动两轮车渗透率达 20%，半数车辆搭载蓝牙基础互联功能；伴随国产芯片成本下探、流量资费持续降低，叠加电动车新国标监管驱动，行业预计 2028 年网联车型渗透率将突破 80%。目前头部整车企业已将网联化列为车型标配，通过自建车联网平台、自研 T-box 中控、搭建整车 OTA 升级体系，构建长期数字化用户运营壁垒，网联能力正式成为整车核心竞争力。

现场，首驱科技杨臣之梳理出电动两轮车连接技术完整演进路线。2G 阶段仅实现基础定位、防盗追踪、远程锁车等基础联网功能；如今普及的 4G Cat.1 方案凭借低成本、低功耗、广覆盖优势，落地实时轨迹监控、蓝牙蜂窝双解锁、电池健康监测、故障预警、车队运营管理等规模化实用功能；面向未来的 5G 时代，两轮车将打通云端大模型与智能 Agent，实现出行路线、充电站点、生活服务个性化推荐，搭载车机娱乐、边云协同辅助驾驶，深度融入城市智慧交通体系。

不同于其他智能设备，电动两轮车平均使用周期长达 3-5 年，使用场景复杂严苛，对物联方案提出四大硬性标准：一是全场景连接稳定性，骑行、停放、弱网环境下无断联；二是极致低功耗，长期静置仍保障定位防盗；三是规模化低成本，适配整车价格敏感特性；四是高环境可靠性，可耐受高低温、雨水、震动、电磁干扰等极端工况，四大指标是两轮车智能化规模化落地的核心门槛。

首驱科技柳州产研一体生产基地

杨臣之表示，电动两轮车产业智能化升级无法依靠单一企业闭环完成，全产业链协同共建是必经之路。首驱科技将持续开放生态，联动芯片厂商迭代通信模组与算力底座，携手硬件供应商完善整车集成量产能力，联合云服务商搭建数据平台、OTA 与智能交互服务体系，同步配合行业机构、监管单位完善行业安全规范、统一技术标准。

放眼产业长远竞争格局，电动两轮车赛道比拼维度已发生转变，硬件参数不再是核心壁垒，车辆持续服务能力、全域数据闭环能力、全产业链生态协同能力将成为决胜关键。首驱科技将持续深耕移动物联与智能出行融合赛道，联合产业伙伴打造更安全、便捷、可靠的智能两轮车产品，助力短途出行产业数智化高质量发展。